Rijhulpsystemen zijn niet zo slim als veel bestuurders denken. Uit een nieuwe test van Touring en de Duitse automobielclub ADAC blijkt dat moderne auto’s bij slecht weer sneller op hun limieten botsen dan veel mensen verwachten. Vooral dichte mist blijkt een grote zwakke plek.
Voor het onderzoek werden zes personenwagens getest in een geavanceerde weerkamer waarin zware regen, dichte mist en tegenlicht nagebootst konden worden. De systemen werden beoordeeld bij 30 km/u in twee herkenbare situaties: een overstekende voetganger en het naderen van een stilstaand voertuig.
Mist blijft het lastigst
De algemene conclusie is duidelijk: geen enkel systeem kon alle omstandigheden foutloos aan. Volgens Touring zijn de resultaten zelfs ontnuchterend, omdat veel wagens in dichte mist duidelijk moeite kregen om tijdig en correct te reageren.
Dat is net opvallend, omdat veel bestuurders in slecht weer net méér op die technologie rekenen. Maar camera’s, radar en lidar blijken allemaal hun grenzen te hebben zodra zicht, licht en vochtigheid tegenwerken.
Deze modellen deden het het best
De sterkste indruk kwam van de Mercedes CLA. Die wist in de test zelfs in dichte mist nog obstakels te detecteren en tijdig te stoppen. Daarmee kwam hij het best uit de beschikbare samenvattingen van de proef. Wel was ook daar niet alles perfect: in één scenario werd een remactie onverwacht afgebroken, ondanks het herkennen van een overstekende voetganger.
Ook de Tesla Model Y deed het beter dan veel mensen wellicht zouden verwachten. De auto, die vooral op camera’s vertrouwt, gaf in alle scenario’s een waarschuwing aan de bestuurder. Daardoor bleef er meestal nog tijd over om zelf in te grijpen, ook al kon het systeem niet elke botsing volledig zelfstandig vermijden.
De Subaru Impreza viel dan weer op door duidelijke communicatie naar de bestuurder. Het systeem liet goed merken wanneer de sensoren door slecht zicht minder betrouwbaar werden. Dat lijkt misschien een detail, maar is in de praktijk wel belangrijk: een bestuurder weet dan tenminste dat hij nog minder op de technologie mag vertrouwen.
En deze wagens scoorden minder goed
De BYD Seal hoorde duidelijk bij de zwakkere presteerders. In zware regen en dichte mist reageerde het systeem volgens de test te laat of onvoldoende, terwijl de auto de bestuurder ook niet duidelijk waarschuwde dat de sensoren beperkt functioneerden.
Ook de Nio EL6 stelde teleur in moeilijke weersomstandigheden. Dat is extra opvallend, omdat die auto net een uitgebreider pakket van camera, radar en lidar aan boord heeft. De test toont daarmee dat meer sensoren niet automatisch betekenen dat een systeem ook beter presteert wanneer het weer tegenzit.
Technologie helpt, maar neemt het rijden niet over
De test maakt vooral duidelijk dat rijhulpsystemen nuttig blijven, maar dat ze nog lang geen automatische piloot zijn. Ze kunnen helpen om onoplettendheid op te vangen en ongevallen te vermijden, maar in regen, mist en tegenlicht blijft een alerte bestuurder nog altijd de belangrijkste veiligheidsfactor.
De boodschap voor bestuurders is dus eenvoudig: moderne technologie kan veel, maar zodra het weer slechter wordt, is blind vertrouwen in sensoren geen goed idee.
Blijf mee met waar Vlaanderen over praat
Ontvang opvallende verhalen, actualiteit en onderwerpen waar mensen iets van vinden, gewoon in je mailbox.
1 mail per week. Geen spam.
