Trajectcontroles blijven een onderwerp waar veel bestuurders meteen een mening over hebben. Voor de ene zijn ze nodig voor de verkeersveiligheid, voor de andere vooral een bron van dure boetes. En precies daar zit de spanning.
Uit een bevraging van Vias institute bij meer dan 5.000 Belgen blijkt dat 45 procent voorstander is van een uitbreiding van het aantal trajectcontroles, terwijl 41 procent tegen is. Dat verschil is klein. Heel klein zelfs. En dat maakt vooral duidelijk dat het debat allesbehalve beslecht is.
België is verdeeld, en dat zegt veel
Trajectcontroles zijn intussen zo ingeburgerd dat ze bijna vanzelfsprekend lijken geworden op veel wegen. Maar zodra het over extra controles gaat, blijkt het draagvlak plots een pak minder groot.
Dat is opvallend. Want als bijna evenveel mensen tegen als voor zijn, dan gaat het al lang niet meer alleen over verkeersveiligheid. Dan gaat het ook over frustratie, wantrouwen, de kost van boetes en het gevoel dat de automobilist steeds vaker geviseerd wordt.
Net daarom raakt dit thema zo’n gevoelige snaar: iedereen begrijpt het argument van veiligheid, maar lang niet iedereen vindt dat meer controle automatisch de juiste oplossing is.
Vlaanderen en Wallonië kijken er anders naar
De bevraging toont ook een duidelijk regionaal verschil. In Wallonië staat 48 procent positief tegenover bijkomende trajectcontroles. In Vlaanderen is dat 42 procent.
Dat verschil komt niet helemaal uit de lucht vallen. In Vlaanderen zijn trajectcontroles al veel sterker aanwezig in het straatbeeld. Wie er vaker mee geconfronteerd wordt, lijkt ook sneller het gevoel te hebben dat het wel genoeg is geweest.
En dat roept een interessante vraag op: zijn Vlamingen kritischer omdat ze de nadelen sterker voelen, of net omdat ze al beter weten hoe groot de impact van zulke controles is?
Veel bestuurders kregen al een boete
Dat snelheidsovertredingen niet uitzonderlijk zijn, blijkt ook uit dezelfde bevraging. Eén op de vier Belgen kreeg in de voorbije twaalf maanden minstens één snelheidsboete.
In Brussel ligt dat aandeel met 31 procent het hoogst. In Vlaanderen gaat het om 25 procent, in Wallonië om 22 procent.
Dat zijn geen kleine cijfers. Ze tonen hoe breed dit leeft. Bijna iedereen kent wel iemand die al “gepakt” is, of kreeg zelf al een boete in de bus. Daardoor wordt het debat over trajectcontroles voor veel mensen meteen persoonlijker.
Veiligheidsargument blijft wel zwaar doorwegen
Tegelijk is er ook een reden waarom trajectcontroles steun blijven krijgen. Vias wijst erop dat snelheid een enorme impact heeft bij ongevallen.
Zo is de kans dat een voetganger overlijdt bij een aanrijding door een wagen zes keer groter aan 50 km/u dan aan 30 km/u. Ook de stopafstand stijgt snel: aan 50 km/u is die dubbel zo lang als aan 30 km/u.
Daarbovenop is de tijdswinst van sneller rijden vaak kleiner dan bestuurders denken. Wie in een werfzone van 5 kilometer 90 km/u rijdt in plaats van 70 km/u, wint volgens Vias nog geen minuut.
Dat zijn cijfers waar moeilijk naast te kijken valt. En precies daarom blijft dit debat zo interessant: het botst op de grens tussen harde verkeersveiligheid en hoe mensen handhaving in het echte leven ervaren.
Veiligheid of verdoken belasting?
Voorstanders zullen zeggen dat trajectcontroles eerlijker zijn dan klassieke flitspalen, omdat ze de snelheid over een langere afstand meten. Tegenstanders zullen dan weer antwoorden dat het in de praktijk vooral aanvoelt als een systeem dat bestuurders financieel straft.
En laat net daar de echte discussie zitten.
Want bijna niemand is openlijk tégen verkeersveiligheid. Maar veel mensen stellen zich wel de vraag of extra trajectcontroles nog altijd in de eerste plaats dienen om ongevallen te vermijden, of steeds meer aanvoelen als een verdoken belasting op autorijden.
Dat maakt dit onderwerp zo geschikt voor discussie: je kan perfect voor veiligheid zijn en tegelijk vinden dat het netwerk van trajectcontroles stilaan te ver gaat.
Wat denk jij?
Zijn extra trajectcontroles nodig om onze wegen veiliger te maken? Of heb jij het gevoel dat bestuurders al genoeg gecontroleerd worden?
Laat het weten in de reacties: ben jij voor méér trajectcontroles, of vind je dat de grens stilaan bereikt is?
Blijf mee met waar Vlaanderen over praat
Ontvang opvallende verhalen, actualiteit en onderwerpen waar mensen iets van vinden, gewoon in je mailbox.
1 mail per week. Geen spam.
